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    这轨距又称标准轨距或国际轨距,比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。

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    道岔方向不良、轨距、水平超限产生的原因和如何防治？由于道岔铺设位置不正，前后方向不良；辙叉位置不正，造成前后钢轨连接方向不顺；尖轨本身方向不良，道岔前后线路爬行，造成道岔前后移动，改变方向；铁路轨距拉杆市场报价外轨抬高的原因：车辆在曲线上运行时产生离心力，如果两条轨道的轨面仍在一个水平面上，由于离心力的作用车轮和轮缘将向外轨挤压，从而加剧了车轮的磨损和阻力，严重时将使车辆倾倒或出。捣固不均，排水不良，道岔不均匀沉陷等原因造成道岔方向不良。

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    道岔方向不良，会造成列车摇晃厉害，致使道岔各部分间隔尺寸、轨距、水平不易保持，轨枕损坏腐朽失效，捣固不良，路基存水等，都会造成轨距水平超限；反之不良的间隔尺寸及轨距、水平也会促进道岔方向不良，互为因果。

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      轨距拉杆是钢轨中的关键拧紧机器设备，可以降低钢轨的损坏，另外减少安全事故的产生几率。轨距拉杆还可以称为道岔拉杆，另外也有一般轨距拉杆和绝缘轨距拉杆。 道岔拉杆按轨距分成600轨距,762轨距,900轨距,1450轨距,直徑20,22,32,36等,异型拉杆可订制。 道岔拉杆按材料分成两类：一般道岔拉杆，绝缘道岔拉杆。 绝缘拉杆是以便正中间绝缘，确保路轨绝缘的技术标准，一般的道岔拉杆一般再转弯处或是道岔地区。用拉杆的抗拉力，避免机车根据时确保钢轨不容易向外进行外扩散。3、当断面宽度增加2mm时引起的轮轨作用力及接触应力增幅为8。根据拉杆固定不动住钢轨，使机车安全性根据。